لطالما ارتبط اسم بنتلي بعالم يجمع بين الفخامة المطلقة والأداء الرياضي الراقي، لكن رحلتها لم تكن تقليدية. فهي أشبه بقصة رجل اضطر أن يسلك طريقاً مختلفاً عما كان يحلم به، ليكتشف في النهاية نجاحاً أكبر مما تخيّل.
منذ بداياتها في أوائل القرن العشرين، كانت رؤية بنتلي واضحة: صناعة سيارات رياضية عالية الأداء تليق بحلبات السباق. وقد تجسد ذلك فعلياً في عشرينيات القرن الماضي، حين شاركت العلامة البريطانية في سباق لو مان 24 ساعة وحققت عدة انتصارات، ما رسّخ مكانتها كاسم قوي في عالم الأداء.
لكن كما يحدث مع العديد من الشركات التي تركز على السباقات مثل مازيراتي وفيراري وماكلارين، كان لهذا التوجه ثمن. فقد انتهى الأمر باستحواذ رولز-رويس على بنتلي، لتدخل بعدها في مرحلة طويلة وُصفت بـ”القفص الذهبي”، حيث تحوّلت إلى صانع سيارات فاخرة أكثر منها رياضية، حتى تسعينيات القرن الماضي.
التحول الحقيقي… تحت مظلة فولكس فاجن
مع دخول مجموعة فولكس فاجن، بدأت بنتلي مرحلة جديدة أعادت فيها تعريف هويتها. لم تعد مجرد سيارة فاخرة، بل أصبحت قادرة على الجمع بين الأداء الرياضي المثير والأناقة الأرستقراطية الهادئة — وهو توازن نادر في عالم السيارات.
هذا التوازن يظهر بوضوح في نسخة Speed من كونتيننتال GT، التي تتموضع بين النسخة القياسية ونسخة Supersports الأكثر تطرفاً، لكنها تقدم المعادلة الأكثر تكاملاً في تشكيلة بنتلي.
توازن هندسي ذكي
في الجيل الجديد، اعتمدت بنتلي على نظام هجين، ما أضاف وزناً إضافياً يقارب 180 إلى 190 كغ مقارنة بالجيل السابق. لكن المفاجأة أن توزيع الوزن أصبح مثالياً:
50% في الأمام و50% في الخلف.
هذا التوازن تحقق بفضل استخدام محرك V8 أصغر في الأمام، مع بطارية هجينة مثبتة في الخلف — ما ساهم في تحسين ثبات السيارة بشكل كبير.
قوة مذهلة وأداء متطور
تحت الغطاء، تأتي السيارة بمحرك V8 سعة 4.0 لتر يولد 581 حصاناً، مدعوماً بمحرك كهربائي بقوة 188 حصاناً، ليصل الإجمالي إلى 771 حصاناً.
القوة تنتقل عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.
لكن الأرقام ليست كل شيء.
السيارة مزودة بتقنيات متقدمة تشمل:
-
نظام توجيه رباعي العجلات
-
ممتصات صدمات مزدوجة
-
نظام منع الانقلاب النشط
-
دفرنس إلكتروني
-
توزيع عزم (Torque Vectoring)
النتيجة؟ تجربة قيادة أكثر دقة وثباتاً من الجيل السابق.
تجربة قيادة مختلفة بالكامل
في السابق، كانت بعض نسخ كونتيننتال تعاني من ميل إلى الـUndersteer عند التسارع داخل المنعطفات.
أما الآن، فالوضع مختلف تماماً.
السيارة تدور حول مركزها بثبات، بدل أن تُدفع من الأمام أو الخلف، ما يمنح السائق إحساساً بالتحكم الكامل.
تشعر وكأن السيارة مزروعة على الطريق، بثقة عالية، وكأن هناك قوة خفية تثبتها بالأرض.
فخامة داخلية… بأعلى درجات الحرفية
رغم كل هذا التطور، حافظت بنتلي على هويتها الفاخرة في المقصورة.
التصميم الداخلي بقي وفياً لأسلوب العلامة، مع الشاشة الدوّارة الشهيرة التي تنتقل بين:
-
شاشة رقمية
-
عدادات كلاسيكية
-
واجهة خشبية فاخرة
المواد المستخدمة تشمل الجلد والخشب والمعادن وحتى الصوف، وكلها مصنوعة بدقة عالية.
كما تم إدخال تقنيات حديثة مثل الجلد ثلاثي الأبعاد، بالإضافة إلى استخدام القماش في بعض المقاعد، ما يمنح:
-
راحة أكبر
-
دعم أفضل للجسم أثناء المنعطفات
والنتيجة مقاعد مريحة للغاية، تجمع بين الفخامة والاسترخاء الكامل.
الخلاصة
بنتلي كونتيننتال GT سبيد ليست مجرد سيارة فاخرة أو رياضية — بل هي نقطة التقاء نادرة بين العالمين.
سيارة تقدم:
-
أداء قوي جداً
-
توازن هندسي متقن
-
راحة وفخامة استثنائية
باختصار، هذه هي بنتلي في أفضل حالاتها:
سيارة تفهم أن القوة وحدها لا تكفي… وأن الفخامة وحدها ليست كافية أيضاً.
